증가하는 숫자를 맞이하여 전자 스쿠터 그리스의 개인 소유 및 임대뿐만 아니라 Crete의 Heraklion에서 현지에서 발생한 잘 알려진 개입, 이 문제는 의회에도 도달했습니다..
Ο인프라 및 교통 차관 Mr. Giannis Kefalogiannis 오늘 대답했다, 4년 2019월 XNUMX일, 주제 질문에서 변화를 위한 운동의 Heraklion MP Mr. Vasilis Kegeroglouυ 주제에: "그리스 도시에서 공동 자체 추진 스케이트의 통합을 위한 필요한 조치".
교통부 차관은 부처가 설치되었다고 발표했습니다. 유능한 위원회, 관련 입법 개입의 초안을 작성하고 위원회의 작업 일정, 구성 및 작업 범위를 설명했습니다.
다음은 의회에서 Giannis Kefalogiannis 인프라 교통부 차관의 직위의 내용입니다.
"이러한 미디어는 최신 기술 개발의 결과이며 실제로 환경 친화적입니다. 정부로서 우리는 e-모빌리티와 지속 가능한 도시 이동성 문제가 우리의 최우선 과제이며 분명히 우리가 해결하고자 하는 문제 중 하나라고 반복해서 말했습니다.
우선, 우리 부처와 시민 보호부는 차량, 보행자의 대중 교통에 사용되는 장소 또는 도로에서 이러한 차량의 자유로운 이동 가능성에 대한 문서를 아직 발행하지 않았음을 알려드립니다. 그리고 동물.
그럼에도 불구하고 기술 발전으로 인해 모든 헥사핀이 잡혀 유럽 국가에서 경험하지 못한 현상에 대해 이야기하고 있기 때문에 물론 EU 수준과 회원국 모두에 격차가 있습니다. 그러나 사역으로서 우리는 이미 몇 가지 이니셔티브를 취했습니다.
부처의 서비스는 이러한 차량의 순환을 위한 규칙의 틀을 공식화하기 위해 이미 과학적이고 합리적인 방식으로 공동 책임 서비스 및 유럽 연합 작업 그룹의 지원과 협력하고 있습니다.
그리고 물론 이 모든 소형차들이 공존할 가능성도 고려하고 있는데, 스케이트뿐만 아니라 롤러 스케이트 또는 스케이트보드 또는 보다 일반적으로 셀프 서비스 차량 그리고 미래의 도전에 대처할 수 있는 프레임워크가 있어야 합니다.
무엇보다도 취해진 이니셔티브와 귀하의 질문에 대한 답변은 다음과 같습니다. 13년 6월 2019일 그리스 운송 전문가 협회의 서한, 이미 우리 사역에 의해 설정되었습니다 수수료 차량의 안전한 교통 문제를 조사하기 위해 규정 168/2013 및 지침 2007/46 및 2009/48의 범위에 속하지 않음, 형식 승인이 필요한 기타 차량의 경우.
이 위원회는, 사(4) 개월의 구속력 있는 기간 내에 추가로 이(2) 개월 연장할 수 있는 권리와 함께, 입법을 통해 규제 프레임워크의 문제를 완전히 정의할 완전히 전달 가능한 제안을 갖게 될 것입니다."
신명기 기간 동안 기반 교통부 차관 Giannis Kefalogiannis는 위원회 구성을 발표했습니다. Kefalogiannis 씨는 다음과 같이 말했습니다.
"우리 사역은 구체적인 이니셔티브를 취했으며, 다른 유럽 국가의 상대방과 이야기할 기회가 있기 때문에 우리 나라는 이 문제에서 하나가 아니라 두 단계 앞서 있음을 말할 수 있습니다.
이 위원회에는 부처 관계자 외에도 지속 가능한 이동성 및 전송 네트워크 연구소 대표, 그리스 운송 전문가 대표, Patras 대학의 마이크로 모빌리티 문제 전문가. 그리고 이들은 정규 회원입니다. 특별회원은 시민보호부 대표, KEDE 대표, 있다 Hellenic Institute of Road Research and Training for Road Safety and Prevention & Reduction of Road Accident "Panos Mylonas" 대표.
시간표는 구속력이 있습니다. 작업을 완료하지 않은 경우 추가 4개월의 권리가 있는 2개월입니다. XNUMX개월 이내에 최종 제도적 틀이 마련될 때까지 즉각적인 잠정 조치에 대해 평가 및 제안할 예정이므로 임시 사례도 처리하고 있습니다.
작업 시작 후 XNUMX개월 이내에 그리스와 다른 EU 회원국 및 유럽 경제 지역의 현황을 조사하고 평가할 것입니다. 그리고 또한 등록하다 관련 차량과 분류 기술이 실행되고 있기 때문에 우리는 미래의 차량 유형을 예상해야 합니다.
두 번째 결과물은 관련된 기관과 서비스에서 제안을 수집하고 평가하는 것입니다. 그리고 4개월 이내에 규제 프레임워크의 초안이 작성되고 제안될 것입니다. 입법 개입은 다음과 같습니다.
· 이들 차량의 기술적 특성
· 식별 가능성, 장소 및 사용 방법
· 다음과 같은 사용에 대한 추가 요구 사항 헬멧이 필요한지 운전 면허증이 필요한지 여부
또한 초안과 제안이있을 것입니다. 시장 감시에 관한 규제 체계 이러한 차량과 부속품, 이동성에 대해서만 이야기하는 것이 아니기 때문입니다.
우리는 시장, 표준 및 구성 요소뿐만 아니라 이러한 제품의 안전과 관련된 모든 개발 프로세스를 살펴볼 필요가 있습니다.
따라서 귀하는 정부 측에서 구속력이 있는 특정 일정이 있음을 이해합니다. 이 일정은 4개월 이내에 갱신 권한이 있는 경우 2개월 이내에 두 가지 모두에 관한 규제 프레임워크를 만들기 위해 완전히 준비될 것입니다. 초소형 차량의 구매 및 안전, 그리고 그러한 차량의 이동에 대해 규정된 규칙."
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